Nếu có một điều mà giới kinh tế học yêu thích hơn hầu hết những điều khác, thì đó chính là phép so sánh với ngành hàng không.

Kể từ khi bắt đầu chu kỳ hiện tại, khi thế giới dần thoát khỏi đại dịch covid, mọi người đã dành quá nhiều thời gian để thảo luận về khả năng hạ cánh cứng hoặc mềm của nền kinh tế, cũng như các kịch bản mà nền kinh tế có thể không hạ cánh chút nào và sự mở rộng chỉ đơn giản là tiếp tục. Chúng ta cũng thấy các phép loại suy về hàng không được kéo dài đến mức mong manh, với một số cuộc thảo luận về cách các nhà hoạch định chính sách đang ‘làm xốp đường băng’ để một cuộc hạ cánh như vậy diễn ra, bằng cách dần dần loại bỏ các hạn chế về chính sách.

Người ta phải hy vọng rằng, sớm thôi, chúng ta sẽ đạt đến điểm mà chúng ta có thể quên hết tất cả những phép so sánh này, và nói tiếng Anh chuẩn mực hơn một lần nữa. Tuy nhiên, cho đến lúc đó, hãy cho phép tôi chấp nhận ý tưởng về một ‘cuộc hạ cánh mềm’, vì dữ liệu chỉ ra rằng nền kinh tế Hoa Kỳ đang tiến gần đến tình huống được ca ngợi này, nơi lạm phát được kiểm soát, mà không gây ra thiệt hại tài sản thế chấp cho nền kinh tế nói chung.

Về lạm phát, trong khoảng 18 tháng trở lại đây, áp lực giá cả trên toàn nền kinh tế Hoa Kỳ đã giảm dần. Lạm phát tiêu đề, theo số liệu CPI, đạt đỉnh ở mức hơn 9% vào khoảng 2 năm trước và đã có xu hướng giảm đều đặn – đôi khi gập ghềnh – kể từ đó. CPI cốt lõi, không bao gồm các thành phần thực phẩm và năng lượng dễ biến động, cũng đã giảm từ mức đỉnh 6,6% của chính nó, với cả hai số liệu hiện đang ở mức mà, xét theo quỹ đạo hiện tại, mang lại cho các nhà hoạch định chính sách và những người tham gia thị trường sự tự tin rằng mục tiêu lạm phát 2% sẽ đạt được một cách bền vững trong trung hạn.